来源| 大猫财经
这两年，很多当过首富的大佬日子都不太好过。
房地产忙着自救、互联网忙着裁员，至于教育就更别提了 。
不过，这些都还算是在意料之中，只要能认清形势、管住手脚，一般不会沦落到万劫不复的地步。
相比之下，最惨的还是那些一直身处风口之中的时代宠儿，行业正在蓬勃发展，公司的业绩更是蒸蒸日上，结果呢？股价偏偏就给你来了个突然袭击。
在过去一周里，被股民尊为“宁王”的宁德时代，股价跌了17%，市值咔咔地蒸发了2300多亿，相较2021年12月3日的历史高点，市值更是缩水了将近4700亿，这是个啥概念呢？
整个大A股，只有18家公司的市值超过了5000亿，这俩月宁王蒸发掉的市值，能在A股市值榜里排在第19位。
眼看着市场做出了选择，擅长马后炮的分析师们坐不住了。
有人说这是某基金遭大额赎回引发的市场踩踏，还有人说这是海外新制裁引发的抱团瓦解，甚至还有人煞有介事地搞起了玄学，比如有个券商就发了篇研报，直言宁德时代还有20%的下跌空间。
这个结论是咋来的呢？很简单，看茅台！
最惨的时候，贵州茅台从2608块的高点直接被砸到了1525块，跌幅高达38.18%。按照刻舟求剑的理论推算，未来20%的下跌空间这不就来了么。
听起来挺唬人是吧？
不管怎么说，宁德时代也是全球动力电池领域的一哥，市场份额高达36.2%。
对于这个体量的制造业巨头来说，这样的“哲学分析”实在是太不负责了。眼看着负面情绪不断酝酿，被各种谣言环绕的宁德时代直接选择了报警。
宁王的大老板曾毓群是去年财富增加最快的人，稳稳的福建首富，可能在他看来，宁德靠得是实打实的做产业，但也有人认为，这个万亿帝国的崛起充满了戏剧性，离不开“豪赌”二字。
据说前些年，曾毓群的办公室里就挂着“赌性坚强”四个大字。为啥不写福建人最爱的“爱拼才会赢”呢？还真有投资人问过，这位福建大佬的回应堪称经典：“光拼是不够的，那是体力活，赌才是脑力活”。
说起来，他人生中的第一次豪赌就是下海。
上世纪八、九十年代，下海的商人们最喜欢干的就是地产和外贸。大风口、来钱快，但曾毓群选择了看起来没那么赚钱的锂电池。
一开始的时候，这一行业的钱基本都被日本人赚去了。这也是没办法的事情，咱们当时要技术没技术、要品牌没品牌，所以在开头的十几年里，曾毓群只能在日资企业的阴影下挣扎。
好不容易捱到了2011年，他带着嫡系部队创立了宁德时代，大本营就选在了自己的家乡宁德。
为了搞定难缠的华晨宝马，宁德时代建起了当时亚洲最大的电池测试中心。以当时的视角来看，这一选择无异于赌博，万一拿不下后续的单子，那这些投资可就都打水漂了。
万幸的是，老外就喜欢这种魄力和决心。到了最后，宁德时代不仅拿到了一笔数额不小的订单，还成功打入了宝马的供应链。
有了这个项目的背书，曾毓群的路子就越走越通了。在那之后，不少新能源车企慕名而来，点名要用宝马用的电池，采购额更是以十亿为单位不断攀升。
不过光靠这些单子，宁德时代还是不足以问鼎动力电池老大的宝座。
为了实现弯道超车，咱们制定了各种各样的新能源产业政策，就连补贴也是追着屁股后面给。在2013-2016这几年里，新能源行业拿到的补贴总额超过3000亿。
充足的产业补贴下，借机中饱私囊的人不少、骗补的公司更多，很多公司倒是没这些问题，但是竞争力也不行，挣不到什么钱，因为当时行业大打价格战，比如背靠LG的韩国人就在国内大肆倾销。
最夸张的时候，国内出货量前十五的客车企业中，有六家跟LG和三星SDI有过初步协议，占了国内市场的三分之一，所以国内的厂商基本都在生死线上挣扎，饱受价格战之扰的宁德时代也不住抱怨：
“某些厂商的恶性价格战，尤其是低于成本的倾销行为会让我国电池企业丧失生存和发展空间，也影响优质产能的进一步扩充”。
眼看着市场一步步沦陷，工信部出手了。
2015年，一份被简称为“动力电池白名单”的文件发布，一共57家中国企业上榜，而原本肆意的日韩企业消失得无影无踪。
说白了，想用外国公司的电池，那对不起，推广目录和真金白银的补贴就跟你没关系了。
借助“白名单”创造的宝贵时间窗口，国内动力电池企业很快就把属于日韩的市场份额抢了过来。
2018年，踌躇满志的宁德时代正式登陆创业板。
那时候，宁德时代不仅是全球动力电池市场装机量第一的老大哥，手里还捏着宝马、大众等一众车企巨头的大单，加上头上又有着产业政策保驾护航，股价和市值很快就一飞冲天了。
就在2021年12月2日，宁德时代的市值站上了1.6万亿大关。
这不仅把曾毓群送上了福建首富的宝座，也让他的嫡系们收获了难以计数的财富——就在2021年的福布斯超级富豪榜上，宁德时代就有9人上榜，成了上榜人数最多的公司之一。
放眼整个A股，这样的造富能力也是独一份的。
一般到了这一步，不少企业就该开始飘了。
这样的事咱们见的还少吗？远的有金融、地产，近的有互联网和在线教育，随便拉出来一个都是说狠话烧钱玩的行家里手，还真没有几个人能坚守初心。
从这个角度来说，扎根实业几十年的曾毓群倒像个异类，从资本市场上募集的资金总数远超千亿，这些钱都拿来干嘛了呢？建厂房、搞产线。
除了扩产能外，宁德时代也在供应链上下游多有布局——投资控股锂矿、锂盐、正负极材料，再到制造设备等上下游公司，这既满足了资本市场的期待，也稳定了公司的产能与供应。
曾经的福建宁德号称是海岸线上最穷的城市，是全国18个集中连片的贫困地区之一，现在则成了名副其实的电池城，打从2018年起，全球各大车企的采购负责人都大包小裹地造访过这个小城，来干嘛？买电池啊。
曾毓群毫不避讳地谈起了车企买电池的两种模式。一种是中长期的“买产线或包产线”，另一种是“锁量”，车企采购达不到约定的供货量、就要自己掏钱补足差额。
“没有钱的承诺，是不认真的”。
虽说这样的霸道私底下也引起了车企的不满，但这也是一种可以理解的风险分散。如今的动力电池行业，存在着多种方向和可能，对负担最大风险的宁德时代来说，也想把把安全绳系在腰上。
工业时代没有童话、更没有神话，对后发国家来说，用政策和市场培育规模，反过来再用规模反哺技术，这是弯道超车、产业升级的必经之路。
从这个角度来看，反倒是抱团猪突、抱团溃退的基金经理们，只想着反复割韭菜，才是工业时代里最尴尬的角色。
